Барыга нарывается на гнев друзей Украины?

Оригинал взят у zloy_odessit

Казалось бы, ставшая за последние несколько дней безальтернативной кандидатура Натальи Яресько на пост премьер-министра пошатнулась, на фоне предполагаемого соперничества со стороны Владимира Гройсмана. Причем данное предположение исходило, опять же, как и в ситуации с главой Минфина, от иностранного источника, только стал им не бывший госслужащий, а влиятельное британское СМИ - Financial Times.

Что же, если верить данному влиятельному СМИ, Яценюк и Порошенко остались недовольны переговорами с Яресько и решили рассмотреть кандидатуру Гройсмана. Что интересно, если с Яресько мы имеем вполне приемлемое и объективное наличие как лагеря сторонников главы Минфина, так и её противников, то в отношении Гройсмана общественное мнение практически единогласно против!
Но, как для действующей власти, данная кандидатура будет весьма кстати, ведь "пан Перерва" управляем до мозга кости.

Правда, есть еще один отличительный момент в вероятном противостоянии Яресько-Гройсман. Кандидатура Натальи была поддержана Госдепом и заокеанские СМИ её восприняли "на ура". Данный факт, как вы помните, даже отразился на позициях евробондов Украины, которые восстановили потерянные в феврале позиции. Что же собой представляет для Запада Гройсман, думаю, объяснять не стоит, равно, как и какие последствия повлечет утверждение его кандидатуры.

И вот тут возникает дилемма власти, или же идти на компромисс с Яресько, которой не так уж и просто будет помыкать из кабинета с высокими потолками на Банковой, или утверждать на пост премьера пластилиновую массу, из которой лепи, что хочешь до "не хочу", но и тем самым, ставя себя под удар гнева Госдепа и без того уже изрядно раздраженного "успехами" нынешней команды реформаторов.

( Read more... )

Читайте и смотрите так же в:

Как один человек способен менять мир...

В массовом появлении на рынке интересных новых моделей электромобиля, буквально дышащих в затылок Тесле, а в чем-то её и превосходящих, интересен и тот факт, что часть из конкурентов - не имеют никаких традиций автостроения.
Ну какие, скажите, достижения в этой отрасли были до сих пор у Тайваня или Лихтенштейна?
Ларчик же открывается просто, если вспомнить, как Илон Маск опубликовал для ВСЕХ желающих ВСЕ патенты своего революционного электрокара, и практически уравнял возможности новых инвесторов и разработчиков из крупнейших автоконцернов.
Тогда мы могли только предполагать, какой толчок рынку электрокаров это даст, а сегодня начинаем пожинать плоды.
Но все же, не может не удивлять, как один человек способен менять мир

"Квантовый" электромобиль Quantino от nanoFlowcell показан в Женеве

Впервые Nanoflowcell заявила о себе в 2014 в Женеве со своим концептуальным споркаром Quant E. На этом же автосалоне в 2015 лихтенштейнский стартап устроил две премьеры: суперкара Quant F и первой версии компактного Quantino. Сегодня компания заявляет, что машина на потоковых батареях практически готова к массовому производству и демонстрирует предсерийную версию своего «квантового» электрокара.

Компания nanoFlowcell заявила, что провела испытания «квантового» электромобиля Quantino, который проехал без остановки более 14 часов. Премьера предсерийной версии автомобиля на потоковых батареях состоялась на Женевском автосалоне.

В ходе испытаний, прошедших на автодроме в швейцарском Цюрихе, инновационный электромобиль протестировал главный инженер nanoFlowcell Нунцио Ла Веккья (Nunzio La Vecchia). Он находился за рулем авто, двигавшегося без остановок более 14 часов со средней скоростью 74 км/ч, имитируя движение в городском цикле и проехав в итоге более 1000 км.

После тестов топливные баки машины остались заполненными на 78 процентов. «Автомобиль мог бы двигаться и дальше, но, в отличие от Quantino, мои возможности имеют некоторый предел», – отметил Ла Веккья.

Двухдверный электромобиль nanoFlowcell Quantino оснащен четырьмя электродвигателями мощностью 108 л.с. и моментом 200 Нм каждый. Машина способна развивать скорость в 100 км/ч за 5 секунд, сообщает EcoTechnica.com.ua. Моторы получают энергию от суперконденсаторов, питающихся от двух потоковых батарей со 159 литровыми емкостями, наполненными ионной жидкостью.

«В настоящее время QUANT представлен тремя автомобилями: спортивная дорожная версия суперкара с лицензией на острые ощущения, спортивное купе с определенными электрическими наворотами и семейный кроссовер для повседневного использования и достаточным запасом хода для длительной поездки на выходные. Все автомобили QUANT используют энергетическую систему с потенциалом, способным изменить все – то, как мы греемся, то – как охлаждаемся и то – как мы передвигаемся по планете», - говорится на сайте компании.

NanoFlowcell сначала планируют запустить мелкосерийное производство Quantino ко второй половине 2016 года. Однако в компании намерены сначала удостовериться в том, что производство «квантового» электромобиля будет экономически оправданным.

На Женевском автосалоне также дебютировал концепт суперкара под названием Quant F Evolution (QUANT FE). Он также оснащается четырьмя моторами, однако на этот раз их общая мощность намного выше – 1090 лошадиных сил. Полноприводный электрокар способен набирать «сотню» за 2,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 300 км/ч.

Фантастический, по современным меркам, пробег на одном заряде батарей, обеспечивается применением проточных аккумуляторов разработки NanoFlowcell, в разы превосходящихлитиевые по удельной ёмкости. Их принцип работы основан на обмене ионным зарядом в специальных электролитах, размещенных в двух раздельных резервуарах. Такое решение позволяет увеличить количество циклов перезарядки практически до бесконечности. Кроме того, чтобы перезарядить электрокар, помимо традиционного способа – от сети, можно будет просто заменить электрохимическую жидкость в батареях, что займет всего лишь несколько минут.

На этом видео показано устройство, принцип работы и потенциал потоковых батарей nanoFlowcell:

Вообще NanoFlowcell предрекает своей технологии потоковых батарей большое будущее. Их простая конструкция, масштабируемость и эффективность позволят применять их не только в электрокарах. По мнению компании, они с успехом могут быть задействованы во всех видах транспорта, включая железнодорожный и авиацию.

http://ecotechnica.com.ua/transport/855-kvantovyj-elektromobil-quantino-ot-nanoflowcell-pokazan-v-zheneve-video.html